15 janvier 1971 - étude de formes et habitabilité..

Avec le fil du ferre on chercha compromis entre des formes et confort... en construisant la voiture directement autour des passagers...

Etude du aereodinamique...

Prototype pas marchant avec des verres noirs.. il se remarque étudie de design sur museau et phares..

Épreuves de formes des phares postérieurs différents...
550 B..il est pour bagheera...

Modèles marchants employés pour les tests sur route...

Prix "AUTO STYLE" ; reçu en 1974...

550 B...PROTOTYPES DE BAGHEERA...


Le projet de la MATRA 550 (nom technicien de la bagheera), voulait porter sur route une voiture du design futuriste et fonctionnel avec la disposition des 3 sièges antérieurs en ligne, moteur postérieur- central à traction postérieure comme le piu célèbre supercar de l'èpoque, avec en piu un petit mais discret coffre...
Pour s'assurer une passé commercial longue durée nel de temps, les responsables de la Matra et de la Simca unis sous un'unique marque, décidèrent d'utiliser pour la future bagheera une bonne partie de pièces provenantes da la grande distribution... la choix tomba sur la Simca 1100 qui dans ces ans eut détail passé... en effet de celle-ci provenait son moteur qui fut revu et porté à la cylindrée de 1300cm3, son avant-train, braque et freins.. ce qui concerne la partie postérieure fut totalement inédite.
Les suspensions avaient des barres de torsion transversales réalisées en aluminium pour réduire le poids total de la voiture...
Cette solution technicien permit à la future bagheera d'avoir un comportement sur route de tout respect... avec peu de roulis et tangue et malgré une exiguë puissance de moteur (84cv) fut beaucoup déterminant le très bon cx aereodinamique de 0.33 qui values un domaine récompense "Auto Style 1974" ; comme meilleur design de l'auto de l'annèe 1974...