Motore 8 cilindri !

Diversa Strumentazione..

Corpo vettura più lunga..con prese d'aria laterali..

Vano motore più largo...

Logo frontale U8

Muletto camuffato e modificato per alloggiare il motore a 8 cilindri...

Muletto camuffato e modificato per alloggiare il motore a 8 cilindri...

Prototipo definitivo...

M 560...BAGHEERA CON 8 CILINDRI !


Presentata nel giugno 1973 contemporaneamente alla produzione di serie della bagheera motorizzata 1300cm, la Bagheera U8 (M560) si basava sullo stesso telaio della bagheera di serie ma allungato e con una motorizzazione inedita ottenuta accoppiando 2 motori a 4 cilindri della versione di serie...
A tutti gli effetti la U8 fu unicamente una prova di stile..cui proponeva alcune soluzioni stilistiche che sarebbero poi potute essere utilizzate sui prossimi modelli di serie..come le luci posteriori, le prese d'aria laterali o le righe colorate che bordavano i paraurti...
Il propulsore era costituito da due motori, uno simca 1100 special e un simca rallye II accoppiati con un cambio di origine porsche a 5 rapporti..
Dopo varie prove con un telaio bagheera di serie troncato nel posteriore e sostituito con un tubolare per studiare la posizione migliore su come alloggiare il motore, furono realizzati due prototipi viaggianti gia in forma definitiva...
Il progetto durò 18 mesi e fu fermato essenzialmente per ragioni di budget...in pieno choc petrolifero (1975)...
La U8 con i suoi 4 carburatori doppio corpo consumava 28litri ogni 100km!!!
Aveva però buone prestazioni... l'8 cilindri 2.588cm3 erogava 168cv a 6.200gir/min. e spingeva l'inedita bagheera ad una velocità di punta di 232km/h!!!
Della Bagheera U8 con il suo motore ne furono davvero realizzati effettivamente due esemplari...il prototipo n.1 percorse piu' di 15.000km prima di essere smantellato...mentre il prototipo n.2 il solo rimasto ad oggi.. dopo essere stato rivernicato in un bel blu metallizzato lo si trova al museo Matra di Romorantin in Francia..