Moteur avec 8 cylindres !

Différente Instrumentation..

Corps voiture plus longue avec prises de l'air latéraux..

Vain moteur plus large...

Logo frontal U8

Mulet camouflé et modifié pour loger le moteur à 8 cylindres...

Mulet camouflé et modifié pour loger le moteur à 8 cylindres...

Prototype...

M 560...BAGHEERA AVEC 8 CYLINDRES !


Présentée dans le juin 1973 en même temps à la production de série de la bagheera motorisée 1300cm, la Bagheera U8 (M560) il se basait sur le même cadre de la bagheera de série mais allongée et avec une motorisation inédite obtenue en couplant 2 moteurs à 4 cylindres de la version de série...
À tous les effets l'U8 fut uniquement une épreuve de stile..cui proposait quelques solutions stilistiche qu'elles seraient ensuite pues être utilisé sur les modèles prochains de serie..come les lumières postérieures, les prises d'aria latérales ou les lignes coloriées qui bordaient les pare-chocs...
Le moteur il était constitué de deux moteurs, une simca 1100 special et des simca rallye II couplés avec un change d'origine porsche à 5 rapports..
Après des diverses épreuves avec un cadre bagheera de série tronquée dans le postérieur et substituée avec un tubulaire pour étudier la position meilleure sur comme loger le moteur, elles furent réalisées deux prototypes roulants gia en forme définitive... le projet dura 18 mois et fut arrêté pour des raisons de budget... en plein choc pétrolifère (1975)...
L'U8 avec ses 4 carburateurs double corps consommait 28litri chaque 100km !!! Avait cependant bonnes prestations... l'8 des cylindres 2.588cm3 affectait 168cv à 6.200gir/min. et poussait l'inèdite bagheera à une vitesse de pointe de 232km/h !!! de la Bagheera U8 avec son moteur en furent vraiment réalisés effectivement deux exemplaires... le prototype n.1 parcourues plus de 15.000km avant être démantelé... pendant que le prototype n.2 le seul resté à aujourd'hui.. après être état verni dans un beau bleu métallisé se trouve au musée Matra de Romorantin en France..